Обращаем особое внимание руководителей организаций, эксплуатирующих ОПО без лицензии. В соответствии с пунктом 8 части 1 статьи 57 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» основанием для проведения контрольного (надзорного) мероприятия является наличие у контрольного (надзорного) органа сведений об осуществлении деятельности без лицензии, в том числе на эксплуатацию взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектов I, II и III классов опасности (пункт 12 части 1 статьи 12 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности»), с извещением о проведении контрольного (надзорного) мероприятия в течение двадцати четырех часов органа прокуратуры по месту нахождения объекта контроля Сообщить о фактах нарушения требований промышленной безопасности

Мантуров: тяга создаваемого в России тяжелого авиадвигателя составит 26 тонн

28.08.2025 Создаваемый в России тяжелый авиадвигатель будет иметь тягу 26 тонн, агрегат может быть использован как для военных транспортных самолетов, так и для перспективного пассажирского широкофюзеляжного лайнера. Об этом в интервью генеральному директору ТАСС Андрею Кондрашову сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в преддверии Восточного экономического форума (ВЭФ).

Он отметил, что при принятии решения о запуске проекта за основу была взята тяга газогенератора в 35 тонн для разработки необходимых технологий. Двигатель успешно прошел испытания на стенде и многократно выходил на взлетный режим, достигая тягу 35 тонн.

"При выполнении работ использовано более 20 технологий, и мы вышли на технические решения, которые будут обеспечивать задачи и военно-транспортной, и гражданской авиации. Для задач Минобороны под перспективный транспортный самолет на 100 тонн наиболее целесообразно использовать двигатель тяги на 26 тонн, ПД-26. Он же может быть использован и для перспективного пассажирского широкофюзеляжного самолета", - сказал Мантуров.

По его словам, стояла задача по более широкому использованию агрегата: помимо самолетов, он может использоваться и в наземных энергетических установках. Создавать двигатель для применения только в одной модификации самолета было бы дорого и экономически неэффективно, пояснил Мантуров.

Источник: ТАСС

Возврат к списку