Обращаем особое внимание руководителей организаций, эксплуатирующих ОПО без лицензии. В соответствии с пунктом 8 части 1 статьи 57 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» основанием для проведения контрольного (надзорного) мероприятия является наличие у контрольного (надзорного) органа сведений об осуществлении деятельности без лицензии, в том числе на эксплуатацию взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектов I, II и III классов опасности (пункт 12 части 1 статьи 12 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности»), с извещением о проведении контрольного (надзорного) мероприятия в течение двадцати четырех часов органа прокуратуры по месту нахождения объекта контроля Сообщить о фактах нарушения требований промышленной безопасности

На Дальнем Востоке построят международный транспортный коридор «Мохэ–Найба»

На Дальнем Востоке построят международный транспортный коридор «Мохэ–Найба»
02.09.2026

Источник: КРДВ

Маршрут объединит новый погранпереход с Китаем, глубоководный порт Найба в Якутии и более 2,9 тыс. км железнодорожных линий до порта и Магадана.

МТК «Мохэ–Найба» - комплексный транспортно-логистический проект, объединяющий железнодорожную, речную, портовую и арктическую инфраструктуру. Он сформирует новый меридиональный маршрут, связывающий страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии с Трансарктическим транспортным коридором.

Проект предусматривает создание международного совмещенного пограничного перехода с КНР, строительство глубоководного порта Найба, новой ж.-д. линии Нижний Бестях – Найба протяженностью около 1,3 тыс. км с выходом к порту, а также линии до Магадана протяженностью около 1,67 тыс. км.

Николай Запрягаев, генеральный директор КРДВ:
МТК “Мохэ–Найба” – проект, способный принципиально изменить транспортную географию северо-востока России. Новый коридор свяжет крупнейшие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона с Якутией, Магаданской областью и Трансарктическим транспортным коридором. Речь идет о создании более 2,9 тыс. км новой железнодорожной инфраструктуры, глубоководного порта и нового пограничного перехода с Китаем. Это инфраструктурная основа для освоения месторождений, запуска новых производств, роста грузовой базы и выхода продукции Дальнего Востока на международные рынки.

Возврат к списку